同为蝶翼式,长安CS75plus新外观有多成功,CS95就有多失败

时间:2019-10-08 07:00:01 来源:山东热线 当前位置:轩轩家居 > 美食 > 手机阅读

【原创稿件,谢绝转载!】在长安汽车发布第一款蝶翼式设计车型时,受到了很多网友的吐槽,由于酷似雷克萨斯的纺锤脸,吐槽这么多年过去了咋还没有原创设计,还要借鉴?甚至还被人调侃说这是安克萨斯呢;截止到2019年三月,长安已有四款车型搭载这种设计,分别是睿骋CC,逸动、悦翔V3、CS15,不管怎么说,销量都是证明设计的唯一真理,三月销量中四款车销量都不赖,3月上市的CS15在3月份也有着3834辆的销量,同比2月份增长57.6%,直接造就了长安汽车在3月份自主品牌销量中仅次于吉利,蝶翼式设计的成功已经不用再质疑了。

同为蝶翼式,长安CS75plus新外观有多成功,CS95就有多失败

长安蝶翼式设计

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这才是蝶翼式的设计灵感来源

​在这个利好之下,4月份长安乘胜追击,新增两款搭载蝶翼式设计车型,分别是长安CS95,已在4月2日上市,还有一款是在上海车展正式公开见面的CS75plus,可以看做是长安用CS75的口碑在尝试的一条新路子,plus的意思是加,新车型加了很多东西,加了蝶翼式,加了一套2.0T动力,再加了两种外观设计,普通外观适合看腻了老CS75的准车主,运动外观则适合内心澎湃的年轻人,无论是哪种,感觉都要比之前的CS75那套外观好看的多,毕竟上市那么久,都有视觉疲劳了。

同为蝶翼式,长安CS75plus新外观有多成功,CS95就有多失败

CS75plus普通版外观

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CS75plus运动版外观

标题说同为蝶翼式,长安CS75plus新外观有多成功,CS95就有多失败,没错,这句话是用来DISS老大哥CS95的,16万的最低配活生生压到13万多,这样一款中大型SUV,2018全年销量仅6222辆,一线自主汽车旗舰车型获得这个成绩其实是非常低的,CS95的失败很多人归根于外观上,笔者我也是这么认为的,第一版的17款外观太过于中庸,好像是专门为四五十岁的人而准备的一样,当然长安也发现过这个问题,随即次年18款修修补补,还是被吐槽丑丑哒,Carzy!

同为蝶翼式,长安CS75plus新外观有多成功,CS95就有多失败

17款CS95外观

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18款CS95外观

同为蝶翼式,长安CS75plus新外观有多成功,CS95就有多失败

19新款CS95外观

同为蝶翼式,长安CS75plus新外观有多成功,CS95就有多失败

两车的尾部变化

如今19款搭载让其他车型获得小有成绩的蝶翼式中网,若是CS75plus再获成功,一方面能证明长安有驾驭蝶翼式的设计力并且有继续提高蝶翼式颜值的创造力,另一方面若CS95销量仍是停滞不前,那就可以证明旗舰的CS95是有多失败,一而再再而三,还是不争,不管在什么行业,都很难再起来,所以19年也是CS95这款车最关键的一年,新款的三大件都是延续老款,仅仅外观做出改变,所以这年不比别的,就比新款外观能不能被大众接受,这一切由屏幕前的你说了算,各位评委,你喜欢新CS95的外观设计吗?

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